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造船工业发展迅速 国内市场集中度高
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来源:山东重工集团有限
作者:未知
2020-06-22 10:47

重工机械网 国内新闻】2019年,我国船舶工业以供给侧布局性鼎新为主线,不竭鞭策行业向高质量成长改变。据中国船舶行业协会统计数据显示,2019年,全国造船落成量、新承接船舶订单量、手持船舶订单量离别达3672万载重吨、2907万载重吨、8166万载重吨。
   2019年全国造船落成量3672万载重吨
   2019年,全国造船落成量3672万载重吨,同比增进6.2%,个中海船为1094万批改总吨;新承接船舶订单量2907万载重吨,同比下降20.7%,此中海船为864万批改总吨。截至2019年12月底,手持船舶订单量8166万载重吨,比2018岁尾手持订单量下降8.6%,个中海船为2632万批改总吨,出口船舶占总量的92.1%。  我国造船工业处于主要地位
   2019年,我国造船三大指标以载重吨计国际市场份额继续居于前列,造船落成量、新接订单量、手持订单量辨别占世界市场份额的37.2%、44.5%和43.5%。我国差别有4家、6家和4家企业进入世界造船落成量、新接订单量和手持订单量前10强。  (此表世界数据滥觞于克拉克松研究公司,并凭据中国的统计数据进行了批改)
   国内市场集中度高
   在国内市场竞争方面,2019年,我国造船行业市场集中度连结在较高水平,造船落成量前10家企业占全国67.2%;新接船舶订单前10家企业占全国74.8%;手持船舶订单前10家企业占全国69.4%。  受疫情应影响,海事局为船舶行业行便
   近年来,全球航运市场总体处于低位盘桓,全球经济下行压力增大,航运市场仍处于运力严重过剩的晦气排场,本次疫情将进一步影响国际航运市场投资心理与预期。
   估计2020年我国全年造船落成量将呈现下降趋势,一方面受疫情影响,工人无法就位,造船企业推迟开工,生产进度或有必然耽搁;另一方面造船属于外向型行业,90%以上用于出口,船东、监理等外方人员在疫情爆发时代无法参与,全球供给链也因管制办法受到冲击,大量出口订单处于停工状况。短期内新船订单量也将会显现下滑,因为造船业是完全竞争、国际化水平很高的行业,近年出处于市场不景气,中日韩三国的竞争愈发激烈,本次疫情首要在中国爆发,其他国度和区域影响较小,船东会加倍倾向于在日韩等国企业下单。综合考虑,因为全国造船落成量和新船订单量均呈现下降趋势,将在必然水平上拉低造船行业钢材消费量,其影响水平取决于疫情成长。  2020年2月6日,为果断打赢新型冠状病毒传染的肺炎疫情防控阻击战,现就疫情防控时代中国籍国内航行船舶打点海事相关买卖事宜通知如下:  以上数据滥觞于前瞻财产研究院《中国船舶制造行业市场需求猜测与投资计谋规划阐发敷陈》,同时前瞻家当研究院还供应家当大数据、工业规划、家当申报、家产园区规划、财产招商引资等解决方案。
   (原题目:2020年中国船舶工业成长近况与市场竞争剖析 受疫情应影响 海事局为船舶行业行便【组图】)
 

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