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十张图片展示了中国热收缩材料行业的发展
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来源:山东重工集团财务
作者:未知
2020-06-08 13:13

[重工机械网 国内新闻]根据应用场景的市场规模,热收缩材料主要分为三类:应用电子热收缩材料(包括家用电器、消费电子、汽车电子等行业)、输电热收缩材料、通信热收缩材料。较小的应用场景包括用于油气管道防腐、军事工业、航空航天、船舶、工程机械、精密仪器等的热收缩材料。近年来,核电、轨道交通等清洁能源支撑用热收缩材料的市场规模迅速扩大,其在热收缩材料行业的地位逐渐凸显。

热缩材料应用范畴普遍

热收缩材料具有许多优异的功能,如电绝缘、耐高温、耐腐蚀、耐老化等。并且可以为包裹的物体提供绝缘、防潮、耐腐蚀、防锈和其他保护效果。随着热收缩材料在水生产中安全应用的提高,热收缩材料已成为现代工业中必不可少的防护材料之一,并广泛应用于电力、汽车、通信、石油化工、电子、航空航天、船舶、军工等领域。选择不同的原材料配方和生产技术可以创造出具有不同功能特性和形状的产品,这些产品可以应用于不同的类别。

中范畴热缩材料下流议价能力较弱,盈利空间大,有望成为行业下一轮需求增进点

热收缩材料的应用范围非常普遍,不同的下游产品和不同的应用场合对热收缩材料的质量和功能有不同的要求。客户经常要求热收缩材料制造商根据他们自己的产品开发和设计要求来开发响应性热收缩材料产品。

在低端类别中,由于国内外热收缩材料企业生产的热收缩材料及其产品接近标准,且产品更具可替代性,购买者可能会向多家企业购买。这使得买家对热收缩材料的价格越来越敏感,在一个不可避免的水平。同时,也对企业的售后服务提出了越来越高的要求,导致热收缩材料制造企业的运营成本增加,影响企业的利润。

例如,消费电子产品、家用电器和其他产品属于工业消费品,规格范围广,对个人用户的需求小,终端用户特征和自身条件非常宽松。大多数企业80%以上的电子产品销售都是给分销客户的。电子产品的销售主要集中在电子产业蓬勃发展的华南和华东地区。也就是说,因为在低端类别中有更多的合格供应商,他们有很强的议价能力。

在中间类别中,诸如电力传输、铁路运输、核电、管道保护、汽车和通信等产品通常销售给直接客户。具体方法是投标、获得合格供应商证书或进入供应商系统。也就是说,因为中间类别的合格供应商数量相对较少,所以次等供应商的议价能力相对较弱。

随着国内产业布局升级和国际规模的产业转移,中国企业将在海外获得增长机会。预计新一代高速铁路、下一代轻型城市轨道交通、汽车(汽车联网、无人驾驶、新能源)和核能等清洁能源动力支撑将成为中国热收缩材料未来增长较快的类别,从而有望拉动中国热收缩材料行业进入新一轮长期高速增长。

此外,热收缩材料母料的价格与油的价格有很大的相关性。如果油价上涨,EVA价格也会随之上涨,这将极大地促使热收缩材料行业向轨道交通、汽车、核电等毛利率较高的行业倾斜。

核电用热缩材料市场容量大,国产化历程持续推进

到2050年,根据不同部门的估计,中国的核武器

中国核电的蓬勃发展将为热收缩材料带来大量新的市场需求。热收缩材料作为核电厂的主要绝缘材料之一,对核电厂的安全支撑和发展有着重要影响。基于核电厂对安全支持的严格要求,核电厂用热收缩材料的质量要求也非常苛刻。它们必须具有超强的功能要求,如耐高温、耐老化、阻燃、低烟、无卤等。第三代核电厂要求热收缩材料在90的使用寿命延长60年。将来,我国所有新的核电站都将是第三代核电站。由于核电用热收缩材料的高技术壁垒,世界上很少有企业能够生产核电用热收缩材料。核电用热收缩材料的国产化将是我国热收缩材料行业的一项主要任务。

据估计,每百万千瓦核电装机容量所需的电缆、热收缩材料和高性能管道的价值约为1.2-1.5亿元,一个核岛所用的热收缩材料为1000万元,一个常规岛所用的热收缩材料为200万元。根据2020-2050年核电装机容量增量空间计算,未来核电用热收缩材料市场容量为74.4-453亿元。

核电扶植用热缩材料国产化历程

由于核电用热收缩材料的高技术壁垒,世界上很少有企业能够生产核电用热收缩材料。核电用热收缩材料的国产化将是我国热收缩材料行业的一项主要任务。目前,美国瑞肯公司拥有中国大部分核电用热收缩材料的市场份额。外交部长袁电子,北方投资,技术和威尔核材料都有在这一领域的研究和发展结构。定位空间很大,定位过程也很神秘。

轨道交通用热缩材料市场剖析

(1)博格板专用热缩

一方面,高速铁路热收缩管应用于400公里速度的国际高级高速铁路网。它是根据DERAY-MC225技术要求设计制造的。高速铁路热缩管在轨道上运送旗帜时可以起到绝缘和保护的作用。其产品的机械、热、化学、电气和其他功能指标均按照美国材料试验学会、国际电工委员会和VDE标准制造。高铁热缩管具有击穿强度高、抗拉强度高等特点,耐候性强、耐老化性好,也是一种环保产品。

根据国家高铁支撑计划,2020年、2025年和2030年高铁运营里程分别为3万公里、3.8万公里和4.5万公里。根据热缩材料需求预测,2020年、2025年和2030年高铁热缩材料市场容量分别为17.5亿元、22.2亿元和26.3亿元。

(2)电气化机车的电路护卫

另一方面,电力机车电路保护对热收缩材料也是有效的。铁路电气化配套改造和城市地铁配套将为辐射交联热收缩绝缘套管带来每年2-3亿元的市场需求。

(3)轨道交通用热缩材料国产化历程

在轨道交通领域,动车组27.5千伏高压电缆组件专用热收缩材料是轨道交通设备电气传输技术的主要组成部分。设计涉及高压绝缘技术、绝缘材料技术、施工技术和高压试验技术。经过两年的实验开发,国产产品已经能够完全取代美国TE公司和今天成立的公司的产品,打破了国外技术的封锁,完成了系列材料的国产化。同时,国产低压保护热收缩材料已应用于铁路轨道上的电灯传输和电力机车电路的保护,可以发挥其应有的功能

根据中国汽车工业协会的数据,从2012年到2018年,中国的汽车产量呈上升趋势。2018年,中国汽车产量为2780.9万辆,同比下降4.2%。2019年1月至4月,中国汽车产量为883.9万辆,同比下降11%。

根据汽车使用热收缩材料的环境,如果采用中国生产的产品,每辆汽车的热收缩材料的平均价值约为100-200元。如果全部使用国外产品,价格大约是200-500元。根据中国产品的平均价格,市场需求是保守估计的。每辆车需要150元左右的热收缩材料,这可以估计2018年中国汽车用热收缩材料的市场规模为41.71亿元。

根据汽车业的估计,尽管2019年整体汽车市场不会出现大幅增长,但市场仍有很大的增长空间。汽车配置的改善、国产零部件比例的增加、电气化、智能化和互联互通等新技术的快速发展,以及国内汽车产业的扩张和开放,都将有助于汽车产业的升级。

随着汽车技术的发展,电子产品在汽车中的应用越来越普遍。电子产品的应用已经成为推动汽车技术发展的主要途径。当汽车技术发展到一定水平时,仅靠机械装配很难将汽车的安全性、不变性和效率提高到一个更高的水平。汽车电子产品的应用很好地满足了汽车对安全性、舒适性和娱乐性的升级需求。在过去十年左右的时间里,汽车工业的技术进步主要归功于电子技术的应用,尤其是辩论机(微处理器)和集成电路的应用。电子技术在汽车制造中的深入应用将为热收缩材料提供越来越广阔的市场增长空间。预计2019年至2024年,中国汽车热收缩材料的年市场规模将超过50亿元。

(2)汽车热收缩材料的国产化

目前,中国生产的汽车用热收缩材料的市场份额仍然很低,仅占阁下的20%,全球市场份额的80%为美国的瑞昌和日本的住友所拥有。随着国内汽车行业及其成本优势的全面认证,汽车用热收缩管的市场份额有望进一步扩大。目前,中国生产的汽车用双壁热缩管的价格仅为日本的瑞化和住友的20%-50%。

热收缩材料市场前景分析

随着电子信息技术(5G通讯设备、智能家电)的进步,热缩材料替代其他材料,人们环保节能意识的不断增强,生产技术和工艺的提高,以及一带一路的进步,热缩材料的应用范围将进一步扩大,为热缩材料带来新的市场增长点。

据前瞻性估计,2019年至2024年,中国热收缩材料行业的市场规模将在CAGR 8%左右,到2024年,中国热收缩材料行业的市场规模将达到226.9亿元。

以上数据和分析均来自未来工业研究所《中国热缩材料行业市场前瞻与投资展望阐明讲演》。

(原标题:十张图片展示中国热收缩材料行业的增长(二)热收缩材料行业下一轮需求增长在哪里?热收缩材料的本地化范围是什么?)

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