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造船业发展迅速,国内市场高度集中
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来源:山东重工集团新项
作者:未知
2020-06-02 19:23

[重工机械网 国内新闻]2019年,中国造船业将专注于供应方面的结构转型,并继续推动行业向高质量增长转型。中国船舶工业协会的统计数据显示,2019年,完成船舶数量、收到新订单数量和手持船舶订单数量的差异将达到3672万吨、2907万吨和8166万吨。

2019年全国造船落成量3672万载重吨

2019年,中国造船产量达到3672万吨,同比增长6.2%,其中中型船舶修正吨为1094万吨。新增船舶订单2907万吨,同比下降20.7%,其中中型船舶修正载重吨为864万吨。截至2019年12月底,手持船舶订单量为8166万吨,比2018年旧手持船舶订单量低8.6%。其中,出海船舶总数为2632万吨,其中出口船舶占92.1%。

我国造船工业处于主要地位

2019年,中国造船业将继续保持载重吨国际市场领先地位,造船完工、新订单和手持订单分别占世界市场的37.2%、44.5%和43.5%。中国有4家、6家和4家企业在造船完工、新订单和手持订单方面进入了世界前10名。

(此世界数据表格源自克拉克森研究公司,并根据中国的统计数据进行了修正。)

国内市场集中度高

就国内市场竞争而言,2019年中国造船业的市场集中度将保持在较高水平,前10家造船企业占全国总量的67.2%。接收新船舶订单最多的10家企业占全国总数的74.8%。手持船只订单最多的10家公司占全国的69.4%。

受疫情应影响,海事局为船舶行业行便

近年来,全球航运市场徘徊在较低水平,全球经济下行压力加大,航运市场仍处于产能严重过剩的不幸局面。这种流行病将进一步影响国际航运市场的投资心理和预期。

据估计,2020年中国造船产量将呈下降趋势。一方面,由于疫情的影响,工人将无法上岗,造船企业将推迟开工,这不可避免地会延误生产进度。另一方面,造船是一个出口导向型行业,其中90%以上用于出口。船主和监督员等外国人员不能参与疫情的爆发。全球供应链也受到控制措施的影响,大量出口订单处于关闭状态。新船订单也将在短期内下降,因为造船业是一个完全竞争和高度国际化的行业。近年来,由于市场疲软,中国、日本和韩国之间的竞争变得更加激烈。疫情主要在中国爆发。其他国家和地区的影响力较小。船东向日本、韩国和其他国家的企业下订单的倾向将增加一倍。综合考虑,由于全国造船完工量和新船订单量均呈下降趋势,造船业的钢材消耗量将在不可避免的水平上下降,其影响程度取决于疫情的增长。

为在2020年2月6日的新型冠状病毒肺炎疫情防控战中取得决定性胜利,现就疫情防控时代中国籍国内帆船海上交易管理事宜通知如下:

以上数据来源于前瞻性行业研究所《中国船舶制造行业市场需求展望与投资计谋规划阐发敷陈》。同时,未来产业研究所还提供诸如家庭大数据、产业规划、财产申报、家庭园区规划、家庭投资促进和资本引进等解决方案。

(原题:2020年中国造船业近期增长和市场竞争分析;受疫情影响,海事局将对造船业进行[测绘。)

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